Scout Motors, marka należąca do Grupy Volkswagena, zaczęła budować pierwsze pojazdy walidacyjne w swojej fabryce w Karolinie Południowej. Zakład wart 2 mld dolarów jest już prawie gotowy. Sprzedaż pickupa Terra i SUV-a Traveler ma ruszyć pod koniec 2027 roku.

Próbna produkcja przed startem seryjnym

Budowa zakładu w Blythewood rozpoczęła się około dwóch i pół roku temu. Teraz, gdy kończą się ostatnie prace budowlane, przez hale nadwozi, lakierni i montażu zaczęły przechodzić pierwsze egzemplarze testowe. Większość maszyn produkcyjnych już działa.

Pojazdy walidacyjne to w praktyce próba generalna. Pracownicy mogą na nich wyłapywać problemy i dopracowywać procesy bez presji terminów, jaka towarzyszy normalnej produkcji. To standardowy etap w branży, bo żadna nowa fabryka nie zaczyna od razu od aut przeznaczonych dla klientów.

750 robotów i kontrola jakości wspierana przez AI

Najbardziej wyróżnia się hala spawania nadwozi. Scout testuje tam ponad 750 robotów. Część z nich wspiera sztuczna inteligencja, która ma pilnować jakości połączeń. Na jednym samochodzie takich punktów zgrzewania jest około 5000. Docelowo hala ma obrabiać około 40 pojazdów na godzinę.

Producent nie podał szczegółów działania systemu. Wiadomo tylko, że chodzi o kontrolę jakości, czyli sprawdzanie, czy każdy punkt został wykonany prawidłowo.

Terminarz i cena

Scout wraca do tradycji marki z lat 60. i 70., czyli praktycznych aut terenowych. Nowe modele mają być hybrydowymi i elektrycznymi pojazdami na ramie, łączącymi nowoczesne wyposażenie z klasycznym stylem. Terra i Traveler trafią do sprzedaży jako modele z rocznika 2028.

• Walidacja: potrwa do 2027 roku.
• Kolejny etap: bardziej dopracowane egzemplarze przedseryjne, a potem finalny model produkcyjny.
• Sprzedaż: pod koniec 2027 roku.
• Dostawy: od 2028 roku.
• Cena: obie wersje mają kosztować poniżej 60 tys. dolarów.

Harmonogram pokrywa się z tym, co rok temu zapowiadał szef Scouta, Scott Keogh.

Co to znaczy dla polskich kierowców

Na razie niewiele. Scout celuje w rynek amerykański, a w przedstawionych informacjach nie ma mowy o sprzedaży w Europie. Nie wiadomo więc, czy Terra lub Traveler kiedykolwiek pojawią się w polskich salonach. Jeśli tak, droga do tego byłaby długa, bo auta musiałyby spełnić unijne wymogi homologacyjne.

Warto jednak śledzić ten projekt, bo pokazuje, jak Grupa Volkswagena stawia na pojazdy terenowe z napędami zelektryfikowanymi. Pokazuje też, jak szybko sztuczna inteligencja wchodzi do kontroli jakości na liniach produkcyjnych. Podobne rozwiązania mogą z czasem trafić także do fabryk w Europie, choć to na razie tylko prawdopodobny kierunek, a nie zapowiedź.

Źródło: Car and Driver – „Scout’s New Truck and SUV Are Another Step Closer to Reality”